一辆好的电动汽车，在充电的时候应该避免充电插座、充电接头、充电线的缺失带来的消极影响。这就与我们当前发展的无线电和智能电网息息相关，这些技术一旦得以开展，我们便能实现电动汽车在靠近充电区后的自行充电。

    电动车因其充电过程的漫长，每次骑行都需求预算电池充电容量与行驶路途，经常因电池容量缺乏而给日常运用带来诸多不便。电动车充电站针对电动自行车此种弊端，对电动车电池停止大量研讨，应用变电流间歇脉冲式充电技术对电动自行车电池停止几千次的实验和对电动自行车电路现状研讨剖析。

    开发了电动自行车快速充电站，有了电动车快速充电站完成了对电动自行车的短时间快速充电，给广阔用户带来了便当。假如能在道路上完成无线供电，会进一步降低对纯电动汽车动力电池能量密度的请求，更有力地推进纯电动汽车的大范围应用。

    在思索电动汽车电量散布及行驶里程的状况下，提出一种针对高速路段的充电站选址定容模型。高速路段充电站的规划主要是以路段中到充电站充电的电动汽车的数量希冀值最大化为目的。充电站内的充电机台数选择则统筹了充电站与顾客双方的利益，以充电站的效劳本钱和顾客的等候费用之和最小为目的来停止优化配置的。

    同时应用排队论原理剖析了充电站的效劳程度和运转效率。经过火析能够看出，充电机台数的合理配置，既能够为顾客提供较为优质的效劳，也能够使得充电站的资源得到较好的应用。