充电站开关电源系统采用自动切换双闭环PI调节系统,有效的提高了电压电流控制精度和稳定性,输出电压在24V~80V的范围,可以针对目前市面上的所有规格电动车(24V~72V)进行快速充电。同时,提出了一种自动识别电池极性的电路结构,解决了充电接口正负极不统一的问题。

    实际制作调试了整个充电站的电路系统,通过对不同电压的电动车进行充电测试,实际效果良好,一般充电10min可以行驶7km左右。对室外应用做了相应的优化,例如对防水、防硫化等做了相应的工艺处理。整个充电站设计包括箱体设计美观合理,便于安装,适合户外大规模应用。但由于追求低成本以及实用,有些地方技术指标并未达到完美的程度,例如电源的拓扑结构的选择,也主要考虑了成本和体积问题,但却带来了效率低下的问题。

    本设计是蓄电池应急充电作用,并且充电电流并没有达到相关文献研究的最大允许电流,今后设计的方向是按照马斯三定律的原理,采用正负脉冲充电的方式,并且以更加优化的充电算法,实现电动车的快速充电。

    根据充电站设计要求,我们设计了充电站整体状态切换流程图。